日本のタクシーもロンドンタクシー型に変わる!? ～ジャパンタクシー

トヨタが次世代タクシーとして、「JPN TAXI」
（ジャパンタクシー）を発表した！

従来のセダン型ではなく、ロンドンタクシーに似た形状だ。
日本でもこの形がタクシーの標準となるのか！？


（出典：TOYOTA）


トヨタのタクシー用車両としては、
1995年のコンフォート以来22年ぶりの新型車だ。

面白いのが、後席右側は普通の横開きドアだが、
通常の乗り降りに使う左側はスライドドアであること。

これなら、開口部が広くて、乗り降りしやすい。
壁等が近くて、ドアを大きく開けにくい場所でも
気にせずにドアを開けられる。


（出典：TOYOTA）

足元は広いし、天井も高いので、
非常にゆったりと乗れそうだ。

車いすでも、そのまま乗れるらしい。
それでも、5ナンバーのサイズに収まっている。
荷室もゴルフバッグが４つ載る広さがある。


（出典：TOYOTA）

形状としては、ミニバンとトールワゴンの中間的だが、
トヨタは「タクシーのユニバーサルデザイン」と言っているそうだ。
これが、日本でも標準的な形になるのだろか。

色は、独特の藍色である「深藍」がメインと
なるようだが、黒と白まである。


（出典：TOYOTA）

タクシーを利用はしても、買うことなんてないから、
タクシー車両の値段なんて聞いたことがないが、
トヨタのサイトには出ていた。

・上級グレード（匠）
　価格：3,499,200円
　燃費：19.4km/L
　1.5L＋モーター 2WD

・標準グレード（和）
　価格：3,277,800円
　燃費：19.4km/L
　1.5L＋モーター 2WD

石井国土交通大臣は、
「ニューヨークのイエローキャブ、ロンドンのブラックキャブのように、
タクシーが日本の街のアイコンに育っていくことを期待している」
と話したそうだ。

果たして、2020年東京オリンピックの頃までに
そうなっているかどうか。


cf) 乗りものニュース

	蟹瀬 誠一 (著, 編集) km(国際自動車)はなぜ大卒新卒タクシードライバーにこだわるのか 「人財育成」で業界を変える!
	中山 マコト (著) 9時を過ぎたらタクシーで帰ろう。 一流の人だけが知っている「逆説」の思考法

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